David Geens – De kunst van het mogelijke

Carlie Heyerick bezorgde me vandaag nog een paar prachtige foto’s van het Schipdonkkanaal in Zomergem.

Voor deze pracht verdwenen is, wil ik de foto’s hier online plaatsen voor het nageslacht.

[foldergallery folder=”wp-content/uploads/media/schipdonkkanaal/carlie/” title=””]

Het innemen van de openbare weg in Knesselare wordt duurder. Aannemers die containers of stellingen plaatsen op de openbare weg, zullen daar meer voor moeten betalen. Oppositiepartij GVP vreest dat die rekening zal doorgestuurd worden naar de klant.

Wie de openbare weg meer dan drie dagen inneemt, moet daarvoor betalen. De eerste maand is dat 2,50 euro per dag. Vanaf de tweede maand wordt dat al 5 euro per dag. «Door de aannemers te laten betalen, hopen we dat de werken vlotter zullen gebeuren. Op die manier zal de hinder voor het verkeer of de buurt ook kleiner worden», klinkt het.

Oppositiepartij GVP vreest dat ook de inwoners van Knesselare getroffen worden door deze nieuwe regel. «De aannemer zal het bedrag doorrekenen naar de klant. Opnieuw een maatregel waar de inwoner van Knesselare moet voor betalen», meent Natalie Busschaert. (JSA)

© 2008 De Persgroep Publishing

De volgende gemeenteraad gaat door op woensdag 20 februari 2008 en start om 20u in de raadszaal van het gemeentehuis.

Dagorde:

A-punten

1. Algemene beleidsnota 2008-2012;

2. Meerjarenplanning 2008-2012;

3. Budget 2008 en bijlagen;

4. Niet-verplichte uitgaven en toelagen;

5. Belasting huisvuil;

6. Toelagereglement huisvuil;

7. Algemene leefbaarheidbelasting;

8. Programma van de werken – principebeslissingen;

9. Eindafrekening betonwegen 2006-2007;

10. Eindafrekening voetpaden 2007;

11. Streekpact en omgevingsanalyse – goedkeuring;

12. Gemeentelijke saneringspremie – aanpassing reglement;

13. Tariefreglement middagmaal BKO – vaststelling;

B-punten

14. Grondinname doortocht Ursel – tweede reeks;

15. Jaarrekening interlokale vereniging drugspreventie West-Meetjesland 2006;

16. Goedkeuring budget 2008 drugspreventie;

17. Visie- en beleidstekst drugspreventie;

18. Jaarplanning 2008 drugspreventie.

Het grof huisvuil wordt in Knesselare aanstaande woensdag 6 februari opgehaald.

Ursel komt de dag later (donderdag 7 februari) aan de beurt.

Denk aan de strengere regels. Wie nog eens herinnerd wil worden aan wat wel kan en wat men zal laten staan, kan dit nog eens nalezen op mijn blog van 7 februari vorig jaar.

Daar staat ook nog de brief met de uitvoerige uitleg.

David Geens (GVP) lanceert een oproep om te reageren, nu de plannen voor de ring rond Eeklo op tafel liggen. «Er wordt te weinig aandacht besteed aan de effecten, die de ring zal hebben op de N499, die Ursel doorkruist», vindt hij. «Nochtans zijn er genoeg cijfers en aanwijzingen, dat dit een grote impact zal hebben.»

«Ik heb al geregeld mijn bezorgdheid geuit over het feit dat op korte tijd drie dossiers in bespreking zijn, die boven het gemeentelijke niveau worden beslist en alle drie plaatsvinden buiten ons grondgebied maar toch heel wat gevolgen kunnen hebben voor Ursel», steekt Geens van wal. «Ik heb het over de mogelijke verbreding van het Schipdonkkanaal, het nieuwe industrieterrein Woestijne in Aalter en de doortrekking van de ring rond Eeklo. Rond dat laatste dossier was het de jongste maanden wat stiller maar nu ligt het plan ‘MER Ring rond Eeklo’ ter inzage op het stadhuis.»

Het oppositieraadslid is van mening, dat er te weinig aandacht besteed wordt aan de effecten op de N499 doorheen Ursel. «Het onderzoek richt zich te eng op het grondgebied van Eeklo. De doortrekking van de ring kan behoorlijke gevolgen hebben op de verkeersstromen in omliggende gemeenten. Verder houdt het plan geen rekening met het feit dat de combinatie met de twee andere dossiers een nog veel groter effect zal hebben op de N499 dan in de huidige situering van het plan wordt weergegeven. Ik wil iedereen in Ursel dan ook oproepen dit plan te bekijken en zijn bezwaren kenbaar te maken.» (GRG/JSA)

© 22/1/2008 De Persgroep Publishing

Ik kreeg eindelijk een antwoord op mijn vragen aan minister Crevits omtrent de bomenkap te Damme (en volgende):

Geachte Heer,

Minister Hilde Crevits heeft me gevraagd uw mail te beantwoorden.

De bomenkap betreft het kappen van kaprijpe bomen en kadert dus binnen het gewone onderhoud van kaprijpe bomen, dit door afdeling Wegen en Verkeer. Dit alles kadert in een natuurlijk proces om tijdig de bomen te vervangen.

De wortels die nog in de grond zitten, zal men nog moeten uitfrezen. In elk geval is de heraanplanting gepland.

Vriendelijke groet,

Sofie Decavele

Kabinetsmedewerkster

Minister Hilde Crevits

Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur

Koning Albert II-laan 20 bus 1 – 1000 Brussel

Ik kreeg zopas een anoniem bericht via mijn site:

vooraleer er weer een hitse onstaat bij de mensen meld ik u dat er terug een kapping word uitgevoerd dit zijnde van duivekeetbrug tot aan lindekensbrug (meer gekend als motjes brug) aan het containerpark van zomergem

de werken starten op 28 januarie zullen ongeveer 14 dagen duren of of zoveel langer als korter indien nodig.De schipperij dient deze locatie met de nodige voorzichtigheid voorbij te varen.

Ik kan het op dit moment zelf niet natrekken of dit klopt; ik hoop dat één van de bezoekers van mijn blog dat even kan en eventueel bevestiging of ontkenning geeft in de comments.

Op de gemeenteraad van 16 januari heeft onze schepen van Sport Erné De Blaere laten weten dat onze gemeente het charter voor ethiek in de jeugdsport heeft ondertekend en zal respecteren in haar sportbeleid, wat we alleen maar kunnen toejuichen.

Voor de volledigheid, hieronder het charter:

PANATHLON VERKLARING OVER ETHIEK IN DE JEUGDSPORT

Met deze verklaring gaan we de verbintenis aan om, over de discussie heen, heldere gedragsregels vast te leggen bij het nastreven van de positieve waarden in de jeugdsport.

We verklaren dat:

1. We de positieve waarden in de jeugdsport actiever, met volgehouden inspanning en met goede planning zullen nastreven.

• Op het vlak van training en competitie zullen we op evenwichtige manier vier hoofddoelen nastreven: de ontwikkeling van de motorische (technische en tactische) vaardigheid, een gezonde en veilige competitieve stijl, een positief zelfbeeld en goede sociale vaardigheden. Hierbij zullen we ons laten leiden door de noden van het kind.
• We geloven dat de drang om uit te blinken en te winnen, succes en plezier net als mislukking en frustratie te ervaren, integrerend deel uitmaken van de competitiesport. We zullen kinderen de kans geven zich dit eigen te maken en het te intergeren (binnen de structuur, de regels en de beperkingen van het spel) in hun prestatie en we zullen hen helpen hun emoties te beheersen.
• We zullen speciale aandacht schenken aan de leiding en opleiding van kinderen aan de hand van modellen die de ethische en humanistische principes in het algemeen en de fair play in de sport in het bijzonder naar waarde schatten.
• We zullen ervoor zorgen dat kinderen betrokken worden bij het besluitvormingsproces in hun sport.

2. We onze inspanningen zullen voortzetten om alle vormen van discriminatie uit de jeugdsport te bannen.

Dit heeft te maken met het fundamentele ethische principe van gelijkheid, dat sociale rechtvaardigheid en gelijke verdeling van de mogelijkheden vereist. Laatmaturen, gehandicapten en minder getalenteerde kinderen zullen dezelfde kansen krijgen om aan sport te doen en zullen dezelfde professionele begeleiding krijgen die ter beschikking staat van vroegmature, valide en meer getalenteerde kinderen zonder onderscheid van geslacht, ras of cultuur.

3. We erkennen en aanvaarden het feit dat sport ook negatieve effecten kan veroorzaken en dat er preventieve en curatieve maatregelen nodig zijn om kinderen te beschermen.

• We zullen de psychische en fysieke gezondheid van kinderen maximaal bevorderen door ons in te spannen om bedrog, doping, misbruik en uitbuiting tegen te gaan en de kinderen te helpen mogelijke negatieve effecten ervan te overwinnen.
• We aanvaarden dat het belang van de sociale omgeving van het kind en het motiverende klimaat nog steeds onderschat worden. Daarom zullen we een gedragscode ontwikkelen, aanvaarden en toepassen met klaar vastgelegde verantwoordelijkheden voor allen die betrokken zijn bij het netwerk rond de jeugdsport: sportorganisaties, sportleiders, ouders, opvoeders, trainers, sportmanagers, sportbesturen, artsen, kinesisten, diëtisten, psychologen, topatleten, de kinderen zelf…
• We raden sterk aan dat ernstig wordt overwogen om organen te creëren op de gepaste niveaus om deze code op te volgen.
• We steunen systemen ter registratie en accreditatie voor trainers en coaches.

4. We verwelkomen de steun van sponsors en de media, maar we geloven dat die steun in overeenstemming moet zijn met de hoofddoelstellingen van de jeugdsport.

• We verwelkomen sponsoring van organisaties en bedrijven alleen wanneer dit niet botst met het pedagogische proces, de ethische basis van de sport en de hoofddoelstellingen van de jeugdsport.
• We geloven dat het niet alleen de functie van de media is om reactief te zijn, dit betekent een spiegel te zijn van de problemen van onze maatschappij, maar ook pro-actief, dit betekent stimulerend, opvoedend en vernieuwend.

5. Daarom onderschrijven we formeel het ‘Panathlon Charter over de Rechten van het Kind in de Sport’. Alle kinderen hebben het recht

• Sport te beoefenen
• Zich te vermaken en te spelen
• In een gezonde omgeving te leven
• Waardig behandeld te worden
• Getraind en begeleid te worden door competente mensen
• Deel te nemen aan training die aangepast is aan hun leeftijd, individueel ritme en mogelijkheden
• Zich te meten met kinderen van hetzelfde niveau in een aangepaste competitie
• In veilige omstandigheden aan sport te doen
• Te rusten
• De kans te krijgen kampioen te worden, of het niet te worden

Als alles gaat zoals momenteel gepland (en dat is bij deze openbare werken nog niet echt het geval geweest), dan gaat eind deze week de verbinding Urselseweg aan de kant van Ursel weer open.

Op het kruispunt met de N44 zal het dan mogelijk zijn voor het verkeer komende van Aalter af te slaan richting Ursel en voor het verkeer komende van Ursel kan men dan afslaan richting Maldegem.

Aangezien de tussenstrook zichtbaar nog niet klaar is, is de doorsteek niet mogelijk. Van Ursel afslaan naar Aalter of van Knesselare afslaan richting Maldegem blijft voorlopig dus nog onmogelijk.

Er wordt nu gemikt om vanaf 11 februari de situatie weer normaal te laten verlopen.

Sommige mensen (en ik ook) hebben al luidop de bedenking gemaakt: “Wat is daar nu eigenlijk veranderd en bijgevolg zoveel veiliger gemaakt?”. Ik weet het dus ook niet, als ik er nu sta op de kijken. Misschien dat als de lichten eenmaal terug werken, we meer duidelijkheid krijgen.

Want ik vermoed dat er net zoals in Maldegem zal gewerkt worden met afzonderlijke pijlen voor het afslaand verkeerd.

Ursel ligt nog steeds pal tussen Eeklo en Aalter. ik heb reeds regelmatig mijn bezorgdheid geuit over het feit dat op korte tijd drie dossiers in bespreking zijn die alle drie boven onze gemeentelijke hoofden worden beslist, alle drie plaatsvinden buiten ons grondgebied maar toch o zo veel gevolgen kunnen hebben voor Ursel.

Ik heb het dan over de mogelijke verbreding van het Schipdonkkanaal, het nieuwe industrieterrein Woestijne in Aalter en de doortrekking van de ring rond Eeklo.

Rond dat laatste dossier was het de afgelopen maanden wat stiller en had ik wat minder te melden.

Nu echter werd mijn aandacht getrokken dat het planMER Ring rond Eeklo ter inzage ligt op het stadhuis van Eeklo. In Knesselare werd geeneens een aankondiging hieromtrent verspreid. Ook het schepencollege meldde vorige week niks op de gemeenteraad. Ofwel weten ze dus van niks en moeten ze leren hun ogen open houden (als ik dat als simpel gemeenteraadslid zonder een batterij ambtenaren dat kan, moeten zij dat zeker kunnen) ofwel hebben ze hun mond gehouden om vervelende vragen van ondergetekende te vermijden.

Hoedanook, het planMER ligt ter inzage en ik heb het inmiddels grondig gelezen.

Daarbij heb ik één grote opmerking: er wordt veel te weinig aandacht besteed aan de effecten op de N499 doorheen Ursel. Nochtans bevat de aankondiging zelf genoeg cijfers en aanwijzingen dat dit effect zeker niet klein te noemen is.

Verder houdt het plan geen rekening met het feit dat de combinatie met de twee andere dossiers een nog veel groter effect zal hebben op de N499 dan in de huidige situering van het plan wordt weergegeven.

Ik kan enkel maar iedereen in Ursel oproepen om dit plan door te nemen en net zoals ik uw bezwaren kenbaar te maken aan de Vlaamse overheid.

Tot 5 februari 2008 kan u uw opmerkingen m.b.t. de te onderzoeken aspecten binnen deze op te stellen planMER bezorgen aan uw gemeentebestuur of aan de dienst Milieueffectrapportage op het onderstaande adres:

Vlaamse Overheid

Departement Leefmilieu, Natuur en Energie

Dienst MER

PlanMER “Ring Rond Eeklo”

Koning Albert II laan 20 bus 8

1000 Brussel

Of op e-mailadres: [email protected]

Het plan kan u <%media(20080120-mer eeklo.pdf|hier)%> downloaden en bij meer lezen hebt u alvast de email die ik stuurde met mijn opmerkingen.

Ik heb inmiddels ook onze burgemeester gevraagd of het college opmerkingen zal formuleren op dit planMER.

Geachte,

Bij deze bezorg ik u mijn opmerkingen bji het voorgestelde MER “Ring rond Eeklo”

Algemeen

Algemeen vind ik het MER-onderzoek te eng op het grondgebied van Eeklo. De doortrekking van de ring kan behoorlijke gevolgen hebben op de verkeersstromen, zodat ook de gebieden rond Eeklo hierbij betrokken worden.

In het bijzonder vind ik dat er geen aandacht wordt gegeven aan de effecten op het grondgebied van Knesselare, deelkern Ursel.

Op verschillende punten die volgen zal mijn aandacht vooral gaan naar elementen die er op wijzen dat de gevolgen op de N499 Tieltsesteenweg te weinig aan bod komen, vaak zelfs gestaafd door cijfers uit deze MER aankondiging.

Situering van het plan

Pagina 16

In de deelcijfers over de vaststelling van het doorgaand verkeer kan men vaststellen op de figuren op pagina 16 dat 16% inkomend en 21% uitgaand verkeer op de N499 Tieltsesteenweg van doorgaande aard is.

Dit is mijn inziens reeds voldoende als bewijs om aan te tonen dat het belang van degelijk onderzoek naar de effecten op Knesselaars grondgebied mee moeten opgenomen worden in dit onderzoek.

Pagina 19

Omtrent de maasverkleining kondigt men aan dat oa het effect op de N499 onderzocht moet worden. De figuren verplaatsing E40-Oostkust beelden echter geen situatie uit betreffende verkeer Antwerpen/Zelzate naar Aalter en omgekeerd.

We mogen echter niet vergeten dat Aalter en Eeklo beiden regionale economische knooppunten zijn. In Aalter wordt zeer binnenkort een nieuw industrieterrein langsheen de N499 gevestigd notabene. Dat dit nieuwe industrieterrein via de N499 op de nieuwe R43 een ideale ontsluiting richting Gent en Antwerpen krijgt, moet bijgevolg grondig onderzocht worden.

Indien tevens de verbreding van het Schipdonkkanaal zou leiden tot meer containervracht in Eeklo, zal het belang van de ontsluiting van de R43 naar N499 tot in Aalter enkel maar toenemen.

Bijgevolg is het nodig dat in dit MER veel meer onderzoek gebeurd naar de effecten van bovengenoemde combinaties.

In paragraaf 3.1.3.3. Potentieel van de R43 staat ook te lezen dat er een behoorlijk verschil in belasting is tussen de beide helften van de R43 weerszijde van de N499. Ook deze cijfers nopen tot diepgaander onderzoek waarom de N499 zo’n belangrijke ontsluitingsrol speelt: als ruim een kwart van het verkeer op de R43 ophoudt te bestaan op het kruispunt met de N499, wil dit zeggen dat dit verkeer geacht wordt verder te rijden langsheen de N499.

In paragraaf 3.4.4. wordt de R43 genoemd als drager van bedrijventerreinen. Omwille van de reeds genoemde redenen ontbreekt mijn inziens in deze opsomming ook het nieuwe industrieterrein Woestijne te Aalter; opdat zeker in het verder onderzoek het belang van de ontsluiting van die nieuwe industrieterrein niet uit het oog zou verloren worden.

Aandachtspunten

Pagina 67

In hoofdstuk 9.1 zou ik graag toegevoegd zien “impact op de verkeersleefbaarheid van Ursel langsheen de N499” en “in kaart brengen van mogelijke effecten op een weg van lokaal niveau N499 Eeklo-Aalter”.

En op pagina 69 in hoofdstuk 9.9 Mens (socia-organisatorische aspecten) zou ik graag de leefbaarheid van Ursel-dorp toegevoegd zien, met speciale aandacht voor de effecten van toegenomen verkeersdruk op de N499, rekening houdend dat woongebied en schoolcomplex ieder langsheen een andere zijde van deze N499 te Ursel gelegen zijn.

Methodologie per discipline

Pagina 83

Paragraaf 11.1.1 Afbakening studiegebied

Zoals reeds eerder gezegd vind ik dat de afbakening te eng is en de effecten ruimer rond Eeklo moeten gemeten worden.

De paragraaf omtrent maasverkleining zou op het einde best vermelding maken van de extra effecten van het nieuwe industrieterrein in Aalter en de verbreding van het Schipdonkkanaal met betrekking tot extra verkeer die gebruik kan maken van maasverkleining tov het huidig verkeer dat minder effect zal hebben in een maasverkleining ten opzichte van de huidige situatie.

Voor paragraaf 11.9 Mens gelden de zelfde opmerkingen: het studiegebied is te eng en de effecten van de R43 moeten ook in Ursel onderzocht worden.

Hopend dat u rekening zal houden met bovenstaande opmerkingen,

Teken ik,

Met hoogachting,

David Geens

Gemeenteraadslid Knesselare

Nieuwstraat 11

9910 Knesselare

Tel 09/25.88.311