David Geens – De kunst van het mogelijke

Zoals we al wel meer gewoon zijn, moeten we vanuit de oppositie regelmatig eens herinneren aan zaken die het College snel, onverwijld en voor de nabije toekomst beloofde.

Op 2 mei 2007 bespraken we reeds het probleem van stilstaande bussen op De Plaats:

Er werd ons reeds meermaals gewezen op het feit dat sommige bussen van De Lijn een rustpauze inlassen op de halte aan de kerk tegenover het gemeentehuis.

Wanneer daar een bus staat, is de zichtbaarheid op het aankomend verkeer belemmert, zowel voor voetgangers die van De Plaats wensen over te steken naar het gemeentehuis als voor het verkeer dat de Hellestraat wil inrijden, komende van de Knokse Weg. Geen van deze weggebruikers kan vlot zien of er verkeer uit de richting van Beernem (Oedelem) komt.

Toen beloofde de schepen van mobiliteit – Erné De Blaere – om nog diezelfde maand samen te zitten met De Lijn om het probleem aan te pakken. Sindsdien hebben we niets meer vernomen omtrent dit probleem.

Aangezien het probleem nog steeds bestaat, willen we graag weten wanneer er overleg is geweest met De Lijn, welke alternatieven er besproken werden en waarom deze niet niet weerhouden warden?

Schepen De Blaere gaf toe dat het gesprek er is geweest maar niet in dezelfde maand zoals toen beloofd. In dat gesprek is het probleem aangekaart, maar geen aanzet tot een oplossing. Wel een vage belofte om het verder te bekijken. Voor de rest is er in 2007 niets gebeurd omtrent dit probleem.

In een volgend gesprek – zowat een maand geleden pas – werd het probleem opnieuw aangekaart. Nu werd er beloofd om het probleem snel weg te werken maar tot op vandaag is er geen nieuws van De Lijn.

Schepen De Blaere verwees regelmatig naar het feit dat De Lijn tegenwoordig liever op de openbare weg “halteert” om het gevaar van uit haltes vertrekkende bussen te vermijden. Wat dit met het probleem op De Plaats te maken heeft, snap ik niet. Het is toch zeker geen oplossing om de bussen op de baan zelf te laten stilstaan.

Voor alle duidelijkheid: het probleem is vooral een probleem omdat de bussen er vaak lang halte houden. De halte is een soort van tussenterminus.

Volgens mij is een oplossing toch echt niet moeilijk te vinden. De eerste vraag is: waarom blijven die bussen daar staan? Mogelijke antwoorden zijn: rusttijden en/of wachten op een aansluiting.

Wat het antwoord ook is: rusten of wachten kan verderop. Men kan makkelijk buiten het centrum een bushalte voorzien waar de bus al die tijd kan stilstaan. Van zodra de rusttijd voorbij is, of het moment van aansluiting is aangebroken, dan kan de bus op 1 minuut in het centrum zijn.

Niks moeilijk aan… Of ben ik nu weer iemand die geen problemen zoekt waar er geen zijn?

Een dossier dat blijft aanslepen betreft de jeugdlokalen in Ursel. Ik herinner me nog dat ik met Benedikt en Herlinde (toen nog GVP, nu Groep9910) naar de oude bandencentrale gingen kijken in 2004 omdat er toen al een beslissing in de lucht hing. We zijn nu dus bijna 5 jaar verder…

De dak- en pleisterwerken zijn voor 95% voltooid. Men is volop bezig aan het sanitair. Daarna komt er een vloer in en dan kunnen de eigen gemeentediensten het schrijnwerk plaatsen (gelukkig kent schepen Frans daar wel iets van) en schilderen.

De nieuwe opleveringsdatum zou nu (ik spreek in voorwaardelijke wijs; eerst zien en dan geloven) 20 december (2008 wel te verstaan voor alle duidelijkheid) zijn.

Naast de aankoop werd er in de begroting reeds 150.000 euro ingeschreven voor de veranderingen. Inmiddels heeft men daar al 75.000 euro moeten bijtellen. De verbouwingswerken hebben dus al 225.000 euro gekost; laat ons hopen dat de definitieve afrekening daar onder blijft.

Spijtig is wel dat door het alsmaar uitstellen en talmen in dit dossier, de Urselse jeugdwerking noodgedwongen stilligt sinds 1 september (de vorige beloofde datum) tot de nieuwe lokalen er zijn.

Dus we duimen dat we nu in de laatste rechte lijn zitten.

Hebt u zich al afgevraagd hoe het er van binnen uitziet in het krakerspand langs de Knokseweg op de grens met Maldegem?

En wat de waarheid is over de heavy party’s die daar doorgaan?

Met de twee onderstaande filmpjes krijgt u nu een idee over anal penetration en het gooien met meubilair en aanverwanten:

Op de laatste gemeenteraad hebben we voor het eerst gebruik gemaakt van enkele schriftelijke vragen om van het College enkele duidelijke antwoorden te krijgen in dossier die lang aanslepen en waar vaak veel vragen en weinig antwoorden over zijn.

Onze eerste vraag ging over de situatie van de N44 en de toekomst van hoe die er gaat uitzien:

Op de infovergadering omtrent de opmaak van een streefbeeld voor de N44 werd kenbaar gemaakt dat er hoedanook huizen langsheen de N44 moeten verdwijnen.

Toch worden er nog momenteel huizen ver/gekocht en zelfs nieuwbouwwoningen geplaatst.

We nemen aan dat hiervoor uiteraard bouwvergunningen warden uitgereikt door het gemeentebestuur.

Is dit wel correct en volgens alle regelgeving?

Zo ja, zal het College dan stappen ondernemen om geen nieuwbouw meer toe te laten ten einde binnen enkele jaren menselijke drama’s te vermijden?

Het College antwoordde dat ze zullen kiezen voor de oplossing die de minste onteigeningen met zich mee brengt.

Hiermee geeft men duidelijk aan dat er hoedanook onteigeningen zullen komen.

Omtrent de vergunningen gaf men een antwoord dat weer geen antwoord is. De verantwoordelijk wordt doorgeschoven naar de Oost-Vlaamse wegbeheerder. Die geeft bij iedere bouwvergunning gunstig advies dus “het zal wel OK zijn”…

Maar tegelijk zegt men “dat we het vergunningsbeleid zal aangepast worden van zodra het streefbeeld vastgelegd ligt”. Dus men geeft toe dat het huidig vergunningsbeleid wel eens zou kunnen miszitten en dat huizen die nu gebouwd worden, toch de pineut zouden kunnen zijn.

Toen we wilden doorvragen, bleef men maar ontwijken… Wij begrijpen alleszins niet dat men zich nu wegsteekt achter argumenten zoals “ik zie de komende 15 jaar daar nog niks veranderen” (dixit burgemeester Tanghe).

Wat ook opvalt is dat de optie van een volledige ondertunneling wel op de infovergadering werd vernoemd, maar niet in de mededeling in het gemeentelijk infoblad. Het lijkt wel alsof het College niet durft aandringen op wat voor iedereen de beste oplossing zou zijn: een volledige ondertunneling van de N44.

De politie drijft de controles op vrachtwagens in de dorpskern van Knesselare op. Steeds meer truckers negeren het verbod op zwaar verkeer.

Knesselare had jaren last van te veel vrachtwagens in de dorpskern. Intussen mogen vrachtwagens die uit de richting van de N44 komen het dorp niet meer inrijden. Uit de richting Beernem kunnen ze wel het centrum binnenrijden.

David Geens (GVP) signaleerde het schepencollege dat steeds meer chauffeurs dat verbod aan hun laars lappen. «Wij hebben de politie gevraagd de controles in de Hellestraat te verscherpen», zegt schepen Erné De Blaere (Groep 9910).

Het zwaar verkeer helemaal uit het dorp bannen, is voorlopig onmogelijk. Eerst moet de nieuwe verkeerswisselaar van de E40 in Aalter aangelegd worden. Pas dan zullen de vrachtwagens die in Beernem de E40 willen verlaten aangemoedigd worden om verder te rijden naar Aalter en via de N44 en de N49 te rijden.

(JSA)

© 2008 De Persgroep Publishing

Gisteren was mijn vrouwtje jarig. 35 jaar werd ze en ik vond het cijfer rond genoeg om haar een feestje te geven, iets waar ze al eerder op hoopte, maar nu totaal niet verwacht werd.

De verrassing was compleet. Aan alle deelnemers die het geheim hebben gehouden: bedankt.

De foto’s vind je hieronder.

De volgende gemeenteraad gaat door op woensdag 12 november 2008 in de raadszaal van het gemeentehuis om 20u.

De dagorde:

A-punten

1. Aanvullende personenbelasting 2009;

2. Opcentiemen onroerende voorheffing 2009;

3. Belasting op tweede verblijven en weekendhuisjes 2009;

4. Algemene leefbaarheidbelasting 2009;

5. Kerkfabriek Sint-Medardus – budget 2009;

6. Ondergronds brengen elektriciteit en openbare verlichting:

– Maldegemseweg, Aalterseweg en Hoekestraat;

– Maldegemseweg, H. Sakramentstraat en Kouter;

7. Module 10 – schoolomgeving Aalterseweg;

8. Samenwerkingsovereenkomst Vlaams Gewest databank verkeersborden;

9. Dotatie politiezone 2008 na begrotingswijziging;

10. Watering van de Wagemaekersstroom – budget 2009 advies;

11. Intercommunales – agenda en afgevaardigden:

11.1) Westlede – 11.2) Veneco² – 11.3) Finiwo – 11.4) Imewo – 11.5) IVM;

12. GAS (gem. administratieve sancties) – reglement en aanstelling ambtenaren;

B-punten

13. Administratieve aanpassing kohier en contantbelastingreglementen, decreet 30 mei

2008:

– contantbelasting rioolaansluitingen;

– contantbelasting opruimen van sluikstorten;

– kohierbelasting algemene gemeentebelasting bedrijven;

14. Beheerscommissie gemeenschapscentrum – aanvulling.

15. Wegen- en rioleringswerken Aalterseweg, Hoekestraat, Maldegemseweg – kennisgeving

voorontwerp;

16. Wegen- en rioleringswerken H. Sakramentstraat, Knokseweg, Kouter – kennisgeving

voorontwerp;

Zondag 9 nov ‘08 ontbijt aan huis

Ten voordele van 11.11.11

inschrijven voor 6 november ‘08

Voor ¤ 8.00 krijg je een GEZOND ontbijt dat bestaat uit : boterkoek, sandwich en pistolet, botertje, confituur en speculoos, gekookt ei, yoghourt, appel en mandarijn, met een fruitsap of chocomelk dit alles van Knesselaarse – Urselse middenstanders en Wereldwinkel die onze actie ondersteunen.

• Inschrijven kan via overschrijving op reknr 068-2171469-54 (let op: ander rekeningnr. dan deze van de financiële actie), met vermelding van naam en aantal ontbijten en afhaling of levering.

Vergeet deze bestelling niet te melden via [email protected] .

Uw betaling geldt als inschrijving!!

• U kunt ook <%media(20081102-flyer gezond ontbijt.pdf|dit strookje)%> met het gepaste bedrag in een omslag binnen brengen bij de bibliotheek te Knesselare of te Ursel.

Vorige maand werd de rekening 2007 van het OCMW goedgekeurd.

Samengevat kan je volgende cijfers terugvinden:

– werkingsopbrengsten 676 233,86

– werkingskosten 1 227 080,65

– werkingsresultaat -550 846,79

– financiële opbrengsten 24 708,58

– financiële kosten 28 833,02

– resultaat gewone werking -554 971,23

– uitzonderlijke opbrengsten 0,00

– uitzonderlijke kosten 0,00

– resultaat boekjaar -554 971,23

– reële dotatie 614 392,05 euro.